Exportadores brasileiros deixaram de embarcar 2.065 contêineres de café em outubro, volume equivalente a 681.590 sacas de 60 kg, devido a limitações na infraestrutura portuária. O levantamento é do Conselho dos Exportadores de Café do Brasil (Cecafé).

A impossibilidade de embarque gerou custos extras com armazenagem, pré-stacking e detentions que somaram R$ 8,719 milhões no período. Além disso, o país deixou de receber cerca de R$ 1,497 bilhão em receita cambial, calculada a partir do preço médio FOB de R$ 2.198 por saca e da cotação média do dólar de R$ 5,3849 em outubro.

Atrasos generalizados nos portos

O Boletim DTZ, elaborado pela startup ElloX Digital em parceria com o Cecafé, mostra que 52% dos navios – 204 de 393 – sofreram atrasos ou mudanças de escala nos principais portos do país em outubro de 2025.

No Porto de Santos, responsável por 79% dos embarques de café entre janeiro e outubro, 73% das 203 embarcações registaram alterações, com espera máxima de 61 dias. Apenas 3% dos processos tiveram mais de quatro dias de gate aberto, 48% ficaram entre três e quatro dias e 49% tiveram menos de dois dias.

Segundo maior corredor de exportação do produto, o complexo portuário do Rio de Janeiro respondeu por 17,4% dos embarques no acumulado do ano e apresentou índice de atraso de 30% em outubro. Dos 113 navios programados, 34 tiveram mudanças de escala, com intervalo máximo de 77 dias entre o primeiro e o último deadline. Nos portos fluminenses, 22% dos procedimentos tiveram gate aberto por mais de quatro dias, 48% entre três e quatro dias e 30% por menos de dois dias.

A entidade que representa os exportadores reforça que a modernização da infraestrutura portuária e a melhoria na logística são essenciais para evitar perdas financeiras e garantir a competitividade do café brasileiro no mercado externo.

Com informações de Canal Rural